プチ車両基地

TOMIX より、車両基地レールセットが発売されましたね。
もうだいぶ旬を逃してしまった感がありますが・・・

電車が何本も並ぶ姿は壮観です！
イイネ（・∀・）

　今回の製品化では、左のような構内踏切レールと連結パーツ、昇降台、洗車台などが新たに作られ、入換標識も付いて電車区っぽさがバッチリ醸し出されています。これまでの単品レールでは揃えられなかった点です。

　基本の車両基地レールセットは2両分の長さで、ポイントは全て手動です。電動化するには 1007「ポイントN駆動ユニット」 をポイントの数だけ買わなくてはなりません。
※ 写真は TOMIX ホームページ 91016「車両基地レールセット」より引用

　2両ぶんではさすがに短いよねぇ、電車編成が停められるくらいじゃないと、という向きにはオプションで車両基地レール（延長部）が用意されています。

　組み合わせるとこう。

　6両編成対応にするには・・・　うへー、全長1.8m、レイアウト全体の幅では少なくとも 2.4m くらいは必要になってしまいます。いや、さすがにそれは厳しい。それにぶっちゃけ5線もいらないし、お金も節約したい。3線くらいでいいので、コンパクト かつリーズナブルに それっぽくまとめられないかな?

　というわけで検討してみたのが下記のプラン。
車両基地レールセットは使わずに、車両基地レール（延長部）1つだけで組んでみます。
電動3方ポイントを使うことで、全長 1.3m ほどに収めることができます。


[必要部材一覧]

91017	車両基地レール（延長部）	￥x,xxx
1262	電動3方ポイントN-PLR541/280-15(F)	￥x,xxx
1282	電動合成枕木ポイントN-PL541-15-SY(F)	￥x.xxx
1530	ジョイントPCレールS35-J-PC(F) (4本セット)	￥xxx
1762	ワイドPCストレートレール S280-WP(F) (4本セット)	￥xxx
1011	ストレートPCレールS140-PC(F) ※1本のみ使用	￥xxx
1193?	カーブPCレールC541-15-PC(F) ※1本のみ使用	￥xxx
1194	カーブPCレールC280-15-PC(F) ※1本のみ使用	￥xxx
1099	端数レールS18.5･S33(F) ※S33 1本のみ使用	￥xxx
3007	マルチ複線トラス架線柱(12本セット)	￥xxx
合計 ￥x,xxx

・4両編成対応なら約 1m の長さに収まります。
・自動洗車機がありません。欲しいなら グリーンマックスの着色済キット等の活用を。
・エンドレールがわりの S35-J-PC には車止めとしてカットした角材を両面ﾃｰﾌﾟで貼る。
　もちろん 1428 エンドPCレールE-PC(LEDタイプ)(F) などを 3本用意してもいいね
・4線欲しい場合、C541-15-PC を N-PL541-15-SY に置き換えれば更なる線増が可能。

さらに 91037 機関区レール延長部 なんかを組み合わせてみても面白いかも。

電留線の奥に機関庫があるスタイルですが、
電留線とワイドトラムレールの境目を絶縁ジョイナーで切り離し、
ワイドトラムレールに 5538 D.C.フィーダーNを仕込み、セレクタースイッチボックスＮで
機関庫内に機関車を留めたまま、手前の電車を入出庫させることも可能ですね。


　うちは C317 の225度ターンの内側に配置している関係で 5両編成までしか入りません。入換信号機 無視してポイントギリギリに停めれば 6両入らないこともないですが・・・
ちなみにテレビの上に90cm角のコーナー棚を作ってあって、そこが車庫線になってます。
（ああ、マルチ架線柱 組み立てなくちゃ）

KATO 10-541・10-542 E233系0番台 中央線 を弄る

オークションで E233系 0番台 中央線のセットを購入しました。
セット品番は 10-541・10-542 で製品としては結構古いようですが、購入後保管していただけの未走行品ということで綺麗な品物がお安く買えましたが・・・

さて、中央線向けの E233系ですが、過去5回生産（モデルチェンジ）されていますね。

品番	商品名	編成番号
10-541・10-542	E233系中央線	H46編成
10-801・10-802・10-803	<ベストセレクション> E233系中央線	H57編成
10-1311・10-1312	E233系中央線(T編成)	T21編成
10-1473・10-1474	E233系中央線(H編成)	H58編成
10-1621・10-1622	E233系中央線(H編成・トイレ設置車)	H43編成

<ベストセレクション> を除いて 6両基本セットと 4両増結セットから成り、そのほとんどが 6両編成と4両編成に分割できる H編成 がモデルになっています。そして、昨年末に発売された　<H編成・トイレ設置車> で、初めて大きな形態の変更が行われました。

No	変更箇所
1.	5号車 モハE233-243 に SIV（静止型インバーター補助電源装置）を設置
2.	4号車 モハE233-243 の車体端の窓を閉塞、車番を -843 に変更
3.	4号車 モハE233-843 のカプラー座にトイレ機器をモールド
4.	4号車 モハE233-843 の床下機器（モーターカバー）でSIV遮断器箱を再現
5.	6号車 と 7号車 のクハの先頭部にフック無しカプラーを採用
6.	各先頭車にホーム位置検知装置を設置

そうすると、10-541・10-542 は今の実車の姿とは異なる、ということになりますね。さぁどうしよう、

ということで ASSY パーツでアップデートすることにしました。

マイクロエース A6772 キハE130 2両セット・A6773 キハE131＋キハE132 2両セット入線

予約していたマイクロエース A6772 キハE130 2両セット と A6773 キハE131＋キハE132 2両セットが届きました！

ラッシュ時に見られる キハE130 - キハE131 - キハE132 の3両編成

キハE130系は8年前にマイクロエースから発売されていますが、私がNゲージを再開したころには中古市場でも滅多に見かけない幻の製品となっていました。今回改良再生産ということで、復帰から一年待たずに購入できたことはまぁそこそこ幸運だったのかな?
さて今回、はじめてのマイクロエース製品の導入です。じっくり見ていきましょう。

続きを読む

KATO 4880-9 クモハ287-20 パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』先頭車 入線

突然ですが!　パンダがやってきました!!

『パンダくろしお』通称『パンくろ』こと JR西日本 287系 です。もうどこに行っても新品は見当たらず、中古市場もプレミア価格が付きそうな勢いの人気商品ですね!?

さて、「新品は見当たらず」と書きましたが例外があります。それが、KATO直営店限定の先頭車シリーズです。はい、先頭車1両だけなら買えます。
KATO 4880-9 クモハ287-20 パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』

「まーねー、先頭車だけあっても飾っとく以外使い道ないしねー」というわけで手は出していませんでしたが、歳末セールで中古品ながら 2千円ポッキリ（税別）さらに室内灯取付済みで売ってるのを見て、気づいたら買ってました・・・（もうアホかと）

そうなると、やっぱ鉄道模型は走らせてなんぼと思うわけで、ちょうど届いたばかりのポケットラインシリーズの新型動力ユニット!　これですよ!!（今日はテンション高いな）

ポケットラインの動力ユニットはこれまでも単品で発売されていまして、私も小型DLを作ってみたりしたのですが、ポイントや段差でちょくちょく止まってしまい、走行性能はお世辞にも良いとは言えませんでした。
それが今年、ポケットラインシリーズがリニューアルされて走行性能が大幅改善されたらしく、それならば、と お試しで予約しておいたんです。

KATO 11-110 チビ客車用動力ユニット 

届いた "チビ客動力" は、標準のアーノルドカプラーから KATOカプラー密連型A灰に付け替えます。
交換は、デッキ上面穴のツメをピンセットの先で押してカプラーポケットを外し、カプラーを差し替えたらスプリングを差し込み車体に戻すだけで、加工などは不要です。

最後にペーパークラフトで適当な車体を作って被せました。
台枠は 1mm 厚のイラストボード（ケント紙）を糊付けして組み立て、セミ光沢紙に印刷した展開図をボール紙に貼り合わせて作ったボディを被せて完成。


クモハ同様の断面形・側面窓にして、専用の控車（展望トロッコ）風にしてみました。

いってらっしゃい。

205系1000番台 南武支線用を作る

JR東日本 南武支線には 205系1000番台 という2両編成の電車が走っています。
中間電動車 モハ205－モハ204 を先頭車化改造したもので、このお顔は鶴見線1100番台、南武線1200番台、八高線3000番台、仙石線3100番台などの改造車でも見られます。各番台ともに KATO（またはラウンドハウス）から製品化されていますが、南部支線だけ製品されていません。

トミーテックの鉄道コレクションから出ていますが、灯火類が点灯しないのと動力がカーブでギャリギャリ異音を立てるのとで・・・　

改造することにしました。

KATO 7013 DD16 の整備

中古でお安かったので、国鉄型のディーゼル機関車 DD16 を導入しました。


購入したのは 2014年モデルで、カプラーポケット未対策ロットと呼ばれるもの。（後で知った）
ナックルカプラーに交換すると、ボンネットの短い第二エンド側のカプラーがほとんど左右に振れないため、脱線や意図せぬ連結解除を起こしてしまうというもの。

Google で調べてみると、カプラーを異なるものに交換したり、あるいは削ったり切ったり、中にはダイキャストをリューターで削る、なんて記事もあり なかなか大変な様子。
・・・でも待ってよ、それって EH200 の整備で実施した板バネ加工術が使えませんか?　さっそく試してみます。

続きを読む

クハ165-98（KATO 165系 急行「佐渡」増結セット）のヘッドライト点灯化

以前紹介しました KATO 10-1489 165系 急行「佐渡」7両増結セット、ASSY で動力化して走行できるようになりました。でも、まだ足りないものがあります。

それは、ライト！

基本セットに含まれる東京寄り先頭車の クハ165-99、中間の クモハ165-102、そして増結セットに含まれる新潟寄り先頭車の クモハ165-54 はヘッドライト・テールライト（以下ライト）が点灯します。しかし残りの先頭車にはライトが付いていません。

増結セットはクモハだけがライト点灯ということで、クハ165-98 にもライトを組み込んであげましょう、という記事です。

KATO 11-103 チビ凸用動力ユニット（ポケットライン 用）

この時期に敢えて旧製品のネタ。言うまでもなく、これ布石ですｗ

鉄道模型を（電気で）走らせるにはモーター車が必要です。多くは完成品の車両として販売されますが、自作や補修向けに動力装置だけでも販売されていたりします。KATO からは2軸の小さな動力ユニットが販売されていました。



ポケットラインは鉄道模型入門用に チビロコ(SL)、チビ凸(電気機関車)、チビ電(路面電車) が それぞれ2～3両の車両セット、チビ凸は機関車単体でも、また自作向けに単品の動力ユニットがラインナップされていました。
他に DD20 1号機に似た チビDL(ディーゼル機関車) も商品化が企画されていたようですが、これは残念ながら日の目を見ることはありませんでした。
動力ユニットは当初は右のような紙箱入りでした。
（現在は Bトレ対応を謳いブリスターパック化されています）

貨物取扱駅では、貨車の組み換えや工場への引き込みに貨物移動機や入替動車と呼ばれる小さなディーゼル機関車が使われます。協三工業や北陸重機などのメーカーが個性豊かな機関車を製造していました。そもそもポケットラインにはディーゼル機関車がないので
無いなら作ってしまえ、の精神で車体を作ってみました。

入れ替えシーンを再現しようと思いましたが、ポイント通過時にギクシャクしたり止まったり通電不良に悩まされ、結局、引き込み線の端に留めておくだけになってしまっていました。
自作のミニDL（図柄をレーザープリンターで出力し工作用紙に貼り合わせて作ったペーパークラフト）

これだけだとただの失敗談なんですが、まさかのポケットラインシリーズ リニューアル!

・コアレスモーター採用
・フライホイール搭載
・サスペンション機構を搭載

「コアレスモーター搭載」だけだったらスルーしているところですが、フライホイールとサスペンション機構採用は魅力ですね。これなら貨車の入れ替えに活躍できるかも?

KATO 10-594 E231系 東海道線・湘南新宿ライン 入線

東京近辺ではどこででも見かける E231系、このうち湘南新宿ライン・上野東京ラインを中心に東海道線、高崎線、宇都宮線に用いられる E231系 4両基本セットを購入しました。

（写真は後日追加）

このセット、真っ先に感じたのは違和感です。何って？　モハが1両しかない！

電車に詳しい方はご存知の通り、電動車は2両1組で MM' ユニットを構成するように設計されていて、電動車1両だけでは走ることができません。ところがこのセットの電動車は モハE231 だけで相方となる モハE230 が含まれません。別に実車の制約に従う必要もないのですが、やはり気になってしまいます。

なら増結セット買えばいいじゃーん、ってな・・・

　　　あれ、どっかで似たような文章見たような?（爆）

2019年10月現在、10-595 増結セットA も 10-596 増結セットB も市場在庫潤沢です。
でも、でもです、8両も10両もいらんのですよ。（別途展示用の10両編成があるので）

E231系では モハE230 は2号車と8号車の2両しかありません。例によって2号車はセミクロスシート車だから、という理由で8号車 モハE230-1517 のパーツを購入します。（モハE232 より若干安かった）

4582-2A	モハE230-1500湘南ボディ	￥1,100
4582-1C	モハE230-1500湘南 床下	￥495
4638-2D	モハ208-500総武線　台車	￥495
合計 ￥2,090

MM' ユニットを組み込んだ5両編成がもうじきできます（まだ納品されてないもんで）

編成としてはこんな感じでしょうか。3号車を9号車の位置に組み込みます。

← 上野		4号車 サロE230		＜		高崎・宇都宮 →
	1号車 クハE230		8号車 モハE230 ASSY組立	3号車 モハE231 (M)	10号車 クハE231
	ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車	ｸﾞﾘｰﾝ車	ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車	ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車	ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車

E231系の基本編成（10両編成）は 4M6T、モーター車は4両です。この5両編成なら 2M3T で動力車比率は同じです。また各シートの比率もトイレ設置車の含有率も同じなので、理論上無理のない編成になります。

もう1両追加するとしたら?

KATO 10-1267 E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 入線

東京近辺ではどこででも見かける E233系、このうち湘南新宿ライン・上野東京ラインを中心に東海道線、高崎線、宇都宮線で活躍する E233系3000番台 セットを購入しました。

（写真は後日追加）

このセット、真っ先に感じたのは違和感です。何って？　モハが1両しかない！

電車に詳しい方はご存知の通り、電動車は2両1組で MM' ユニットを構成するように設計されていて、電動車1両だけでは走ることができません。ところがこのセットの電動車は モハE233 だけで相方となる モハE232 が含まれません。別に実車の制約に従う必要もないのですが、やはり気になってしまいます。

なら増結セット買えばいいじゃーん、ってなところですが、既に 10-1268 増結セットA （4両セット）は完売していますし、10-1269 増結セットB を買うとこれまた モハE233 が半端に余ってしまいます。

そうなるとやっぱりアレだよね、ASSY

E233系3000番台の基本編成は1・2・9・10号車がセミクロスシート、3・6～8号車がロングシートとなっています。（4・5号車はグリーン車ね）
基本セットは1・5・9・10号車でロングシート車がありません。2号車 モハE232-3416 もセミクロスシート車なので、6号車 モハE232-3816 か 8号車 モハE232-3016 か選びます。実車でも9号車とペアを組む8号車が候補にあがりましたが、あとで増結セットBを買っても重複しないように6号車 モハE232-3816 を選択しました。

4660-3A	モハE232-3816上野ボディ	￥1,320
4660-1C	モハE232-3811東海道床下	￥495
4667-2D	モハE530 台車DT71（2個入り）	￥495
合計 ￥2,310

ASSY を組み立てる際の注意点は方向、例えばボディは車内の天井に、床下セットは床板にそれぞれ矢印がありますので同じ向きに合わせます。矢印がない場合は型番の刻印などを頼りにします。工具不要で パチパチ嵌めるだけで1分で終わります。

編成の中に組み込んでみます。

← 上野		5号車 サロE233		＜		高崎・宇都宮 →
	1号車 クハE232		6号車 モハE232 ASSY組立	9号車 モハE233 (M)	10号車 クハE233
	ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車	ｸﾞﾘｰﾝ車	ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車	ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車	ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車

そういうわけで MM' ユニットを組み込んだ5両編成ができたわけですが、サロE233 には乗務員室がないのでグリーンアテンダントさんの居場所がないです。基本セットには サロE232 の方を組み込んでほしかったですね。

え?　それこそ サロE232 も ASSY で組めばいいんじゃないか、って?
それも考えたんですけどね、4743-4A サロE232-3016上野ボディ は既に完売でした。

6両編成にしたいという場合は・・・